为彻底破解中心城区城市交通拥堵难题，近日四川省达州市召开了《城市轨道交通项目工程方案可行性研究》专题座谈会，启动了中心城区城市轨道交通项目工程方案可行性研究。
根据设计单位推荐的方案显示：两条轨交线都为有轨电车线。
会议认为该工程方案契合达州实际，落地实施可能性较高。目前，该工程方案仍在接受有关审核，并有望在12月上旬左右通过审核。
▍拟规划两条快速轨道交通
前期，达州市对发展城市轨道交通作了基础性的规划设计。计划以轨道交通为骨干、地面公交为主体，构建满足达州长远发展、融入山水城市特色、适应工程条件地形地貌的现代有轨电车工程。
方案设计单位通过前期对达城实地勘察和论证后认为，目前达城轨道交通可实施的线路推荐1、2号线网方案。
1号线推荐方案
线路全长9.07km，其高架线4.83km，地面线4.24km，共设车站16座，平均站间距570米，其中地面站7座，高架站9座。 起于达州火车站，终止凤凰大桥南，州河东岸，线路由朝阳西路→金龙大道→凤凰大道→朝阳东路→通川北路至东环路。在凤凰大桥南，州河东岸设置有轨电车停车场。
2号线推荐方案
线路全长11.10km，全线共设车站15座，平均站间距778m，其中地面站3座，高架站12座，其中换乘站1座：1号线终点站与2号线换乘。 起于凤凰大桥南，州河东岸，1号线终点铭仁园中学站，终止阳平路。线路由东环路→三里坪街→华蜀南路→华蜀北路→西环路→朝阳西路→金龙大道→金山路至阳平路。与1号线共用有轨电车停车场和车辆基地。
1、2号线联接线起点引自1号线好一新商贸城站，出站后采用高架线路沿凤凰大道一直向东南顺行，行至凤凰大道与朝阳东路交叉口处，直达滨河中路后，上跨红旗大桥，在廊桥步行梯与居民楼之间高架穿过，跨州河进入通达西路，沿通达西路路心顺行至华蜀南路，与2号线连接。
